Перейти к содержимому

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2

"СиличЪ-Борей" - ставлю завтра на Приору.

- Ваше мнение о девайсе?
  • почтенный теронозавр
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 2 867

 

Интеллектуальная система управления электровентилятором системы охлаждения двигателя автомобиля.

Цель создания Блока управления электровентилятором системы охлаждения (БУ ЭВСО) «СиличЪ-Борей» - объединение достоинств и исключение недостатков традиционных систем охлаждения двигателя путем внедрения принципиально нового алгоритма плавного управления скоростью вращения электровентилятора для стабилизации температуры двигателя автомобиля.

Нам на личных машинах не нравилась тупая работа штатной системы управления электровентилятором - включение электровентилятора на доведенном до перегрева двигателе автомобиля на полную мощность при явственно слышимом раздражающем шуме от вибрации работающего электровентилятора и выключение его после переохлаждения автомобильного двигателя. Например, в "пробках" достаточно включить электровентилятор заранее, всего на 30%, не доводя до перегрева двигатель автомобиля. При этом вибрации работающего электровентилятора не то что не слышны, а даже не ощущаются.

За основу алгоритма управления была взята идея работы вискомуфты, т.е. изменение скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя.

Для управления скоростью вращения в устройстве используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ), при которой на электровентилятор подается не постоянное напряжение, а импульсное напряжение прямоугольной формы. Увеличение температуры двигателя автомобиля вызывает увеличение длительности импульсов. Чем больше длительность импульсов, тем больше средний ток и выше скорость вращения и текущая охлаждающая мощность вентилятора.

БУ ЭВСО, являясь универсальным контроллером, может управлять не только ЭВСО, но и любым коллекторным электродвигателем с напряжением питания 12-24В при нагрузочных токах порядка 30 А, например, электробензонасосом, вентилятором "печки", интеркулером, электровентилятором охлаждения моторного масла или масла АКПП и т.д. при наличии соответствующей "прошивки".

Благодаря отсутствию "ударного" включения электровентилятора сразу на полную мощность, удалось полностью ликвидировать скачки напряжения и тока бортовой сети, продлевая, тем самым, ресурс аккумуляторной батареи.

Измерение температуры двигателя производится штатным датчиком температуры, расположенным либо на блоке двигателя, либо на термостате, что обеспечивает контроль именно температуры двигателя, а не радиатора.

Желаемая температура стабилизации двигателя автомобиля "программируется" водителем простым нажатием кнопки. Адаптивный алгоритм управления, позволяющий поддерживать температуру в узком диапазоне (1 — 2 °С) для различных типов двигателей, исключает эффект «термокачки», что увеличивает ресурс двигателя внутреннего сгорания.

В процессе эксплуатации устройство не требует технического обслуживания.
Блок управления электровентилятором системы охлаждения «СиличЪ-Борей» позволяет:

* снизить расход топлива;
* увеличить срок службы (ресурс) двигателя автомобиля;
* практически исключить шум от работы вентилятора;
* уменьшить электрическую нагрузку на бортовую сеть автомобиля.

Преимущества:

* простота задания и перестройки температуры стабилизации;
* контроль работы электровентилятора системы охлаждения с помощью запрограммированных тестов;
* контроль рабочих параметров системы охлаждения при запуске двигателя;
* автоматическая защита от перегрузки по току свыше 40 А;
* автоматическая защита от короткого замыкания по току свыше 50 А;
* легкое встраивание в штатную систему охлаждения;
* стабилизация температуры двигателя, а не радиатора;
* высокая надежность;
* резервирование (штатная система охлаждения остается в качестве дублирующей).




Подробности тута - <a href='http://silich.ru/bu-evso.html' target='_blank'>http://silich.ru/bu-evso.html</a>




Так шта завидуйте мне все хором <!--emo&:bleh:--><img src='https://teron.ru/html/emoticons/bleh.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bleh.gif' /><!--endemo-->


Добавлено 21.09.2010:

Ну что - поздравьте меня - сегодня поставил я это достижение современной цивилизации - Силич. Долго копил, откладывал, голодал :bleh:

Цена 1600 + установка 200.

Сразу же попал в пробку длиной в 15 минут - и зафоткал. Температура держится стабильно в пробке не выше 95 градусов. Даже подгазовка не повышает температуру.

Фотки зацените:

Сообщение отредактировал Максим г. Пермь .: 21.09.2010 - 19:10

  • 0

  • такой, какой есть
  • PipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 092

Ждем отзывов smile.gif

А то действительно запарило то, как работает штатная система(авто: десятка и пятнашка).

Кстати, сколько в Перми такая штука стоит?
  • 0

  • истинный алхимик...!
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 027

Максим, на приоре разве одна скорость вентилятора штатно?
помоему проще замутить на штатной проводке первую скорость вентилятора, а управление "отдать" ЭБУ, если он может рулить двумя

Сообщение отредактировал peskovvs: 11.06.2010 - 20:01

  • 0

  • humanity is overrated
  • PipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 192

отзывы и коментарии пжалстааа))

брат (2112) летом только с печкой и ездит biggrin.gif
в разгар рабочего дня,в пробке - сидеть в такой сауне ваще нe айс dry.gif
the internet should only be used for...porn...twice a day...max
  • 0

  • почтенный теронозавр
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 2 867

QUOTE (peskovvs @ 11 июня 2010, 20:59)
Максим, на приоре разве одна скорость вентилятора штатно?
помоему проще замутить на штатной проводке первую скорость вентилятора, а управление "отдать" ЭБУ, если он может рулить двумя

Нинаю про скорость.
Но када вентилятор срабатывает - сразу на полную вертит.

Можно программно уменьшить температуру сработки вентилятора - Ю.П. говорил, что сможет сделать.

Но тут то побаще - на 95 вентилятор начинает потихоньку крутиться - что обеспечит стабильную температуру двигателя 90-95 градусов, без скачков до 103-105 градусов.


добавлено в [mergetime]1276269817[/mergetime]

QUOTE (Aleks @ 11 июня 2010, 20:39)
Ждем отзывов smile.gif

А то действительно запарило то, как работает штатная система(авто: десятка и пятнашка).

Кстати, сколько в Перми такая штука стоит?

1300 блок + сто с чем то потавить.

Там ставить ваще пустяк - на вентилятор на штатные болты и провода подцепить к датчику температуры и к акуму.

  • 0

  • такой, какой есть
  • PipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 092

QUOTE (Максим г. Пермь . @ 11 июня 2010, 20:21)
1300 блок + сто с чем то потавить.

дешевле, чем на офф.сайте? О_о
можно инфу о месте покупке и год производства(я так понял, что с 2008 были некоторые изменения) в личку?
  • 0

  • почтенный теронозавр
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 2 867

дык я представителю по Перми звонил - у него такие цены.
А вчерась в другом сервисе смотрел сам блок - электрик грамотный всё показал и объяснил.

А ставить у представителя Силича буду - чтобы гарантия была. По цене тоже вопрос - но завтра и всё на месте уточню.

  • 1

  • местный
  • PipPipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 16 404

ИМХО данная вещь актуальноа для предыдущего поколения автомобилей
на последних вроде замутили двухступенчатое включение вентилятора
на калине например включившийся вентилятор напоминает о себе чуть заметной вибрацией, шума нет
а температуру включения "первой ступени" можно настроить с бортового компьютера и за меньшие деньги
  • 0

  • мегатеронозавр
  • PipPipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 257

там просто плавное включение вентилятора?
маршал конной авиации
  • 0

  • почтенный теронозавр
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 2 867

QUOTE (DenisTr @ 11 июня 2010, 22:37)
там просто плавное включение вентилятора?

Конечно - в этом и класс.
Он плавно и медленно начинает крутить - и постепенно, если температура увеличивается - тоже увеличивает скорость.

  • 0

  • почтенный теронозавр
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 755

А когда начнет думать про это производитель!? Приора конечно эконом класс считается, но за те деньги, которые берут, можно было бы и приспобить такого рода примочки, цена не столь велика приблуды... А то как в анекдоте "доработать напильником..."
Эксперт-техник реестровый № 3847
Оценщик
  • 0

  • Группа: Гости

 

Доработка такого рода фенечками отечественного автопрома, пустая трата времени, проверено на себе. Наши машины от этого, становятся только капризнее и ни чего больше.
  • -1

  • почтенный теронозавр
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 052

Да на подавляющем большинстве машин ветилятор работает тупо по достижению температуры на полную мощь..Ну я пока не видел\не ездил на машинах с регулировкой, исключая самодельность..Напрягает? вообще нет, обычной шумки хватает, чтобы не замечать винутри салона, к тому же музыка..Мне этот девайс абсолютно пофиг, будет идти штатно, за такие же деньги - гуд, допом ставить и просить хуеву тучу денег - он мне нафиг не нужен.
  • 0

  • click here!
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 852

Если руки чешутся, почему бы не поставить. думаю эта штука полезней чем виниловые наклейки или цветные брызговики.
  • 9

  • нанотеронозавр
  • PipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 284

Ололо! Куда там БМВ с электронным термостатом! Установка данного техномагического девайса на восьмерковедеркодесяткоприору совершенно неоправданное и ненужное усложнение/вложение/трата времени. Рекомендуется только в порядке профилактики онани самоудовлетворения ботанегов.

Сообщение отредактировал antiteronist: 11.06.2010 - 23:45

  • -4

  • рядовой пользователь
  • PipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690

а почему на моем чуде старого японского автохлама штатно 2 скорости карлсона, и показания стрелки не зависят от вкл\выкл вентиляторов, зима\лето

а по теме: неоправданное вложение денег, машина не кипит и едет, что еще надо?
Recreational Vehicle Runner
Full Time 4WD with 4G63T

[ ссылка на ваш БЖ удалена администрацией ]
  • 0

  • click here!
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 852

ezh9 (15.06.2010 - 11:40) писал:

а почему на моем чуде старого японского автохлама штатно 2 скорости карлсона

м.б. машина проектировалась для стояния в пробках
  • 0

  • рядовой пользователь
  • PipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 253

кто в перми этим занимается?
искал себе такую штуку
  • 0

  • Пачимушта Жрухоть!
  • PipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 065

Я даже делал такую штуку. Прикольно. Удовлетворение получил ;-). Особенно прикольно было наблюдать, когда капот открыт. Ветер подул - вентилятор обороты сбавляет. Только у меня термодатчик был свой, а не штатный как в Силыче

Измерение температуры двигателя производится штатным датчиком температуры, расположенным либо на блоке двигателя, либо на термостате, что обеспечивает контроль именно температуры двигателя, а не радиатора.


Потом поставил впрыск, в процессе установки снял, а обратно ставить лень....и так работает. Тем более в свежей версии софта есть управление двумя вентиляторами - поставлю ещё одну релюшку и резюк калиновский на штатное место.
Насчёт того, что на виномарках нет - у меня как раз валяется в хламе сдохший движок карлсона с регулятором. Бош. Так что ставят. Я покопался в этом регуляторе...мдя. Даже в моём (на 494 ШИМ контроллере от компьютерного БП) деталек меньше. А по уму там надо один микроконтроллер, один стабилизатор для него один мощный полевик и чуток мелочёвки. Деталек от силы на 200р. Но сейчас я бы заплатил те 1300 р ибо просто времени нет копаться. Разве что студню курсовик предложить ;-).
На ТАЗы - почему бы и нет? тем более ставится параллельно штатной и не мешает.

кто в перми этим занимается?
искал себе такую штуку

Трудно сходить по ссылке в первом сообщении? Там в "дилерах" есть контакты.

Сообщение отредактировал Zerg: 02.07.2010 - 14:38

Чем хуже, тем лучше!
Поворотники придумали натуралы, поэтому сексменьшинства ими не пользуются.
  • 0

  • Идея?! Иде я нахожуся?......
  • PipPipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 30 290

На мой взгляд, "плавное поддержание температуры двигателя" выполняется термостатом, который как раз работает в "аналоговом" режиме, плавно приоткрывая большой контур охлаждения.
А роль радиатора с вентилятором - как раз максимально быстро охладить то, что им дали, дабы термостат лучше регулировал.

Разве что плавный пуск - приятная "фенечка", если не жалко за неё отдавать деньги.
Царь...... просто Царь.
  • 0

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей